13.5.2004

Poprvé na srazu.

Dne 12.5.2004 si odbylo Vláďové kabro svou srazovou premiéru. Původně se tak mělo stát již na sobotní Mimoni. I když jsem tomu nebyl osobně přítomen, pár fotek mám. Takže zde máte pár fotek ze Strahovského mini srazu.

Za fotky děkuji Ondrovi.

24.2.2004

Tuning sraz u Chomutova

Vážení a milý tuneři a tunerky, vzhledem k tomu, že jsem právě dopsal článek o tomto srazu pro jiný tuningový server, nezbývají mi již síly na článek o tom samém pro Kamikaze web. Takže sem hodím pár fotek a třeba později něco dopíši. Kdyby měl někdo zájem se toho ujmout, klidně.

16.2.2004

Tree-frog

Jak vzniká výstavní kousek od Kamikaze

Co vám říká tree-frog? POkud někomu z vás nic, tak napovím, jedná se o druh žabičky. No dobrá, tak je to tedy rosnička. Přesně tohle mě totiž napadlo, když jsem poprvé viděl polotovar z Vláďového víkendového povyražení. Sehnal si VW Golf první generace, vzhledem k tomu, že jedničkové golfy mají své již dávno za sebou (já osobně golfy vůbec nemusím, ale martinův vláďův budoucí se mi celekem zamlouvají :) ) tak volba první generace nebyla náhodná. Když pomineme možnost výhodné koupě, je tu ještě přednost jiná... jde totiž o kabriolet. A to je právě ono, babolep na léto, pohodová jízda otevřeným vozítkem je super. Nikdo to nepochopí do té doby, než se nějakým sveze. Nejde o rychlost, ale teplý vlahý vzduch, slunce a pohodová jízda doprovázena dobrou muzikou nebo jen fukot proudícího větru. Článek o kabru to nebude poslední, dnes jen letmo naznačím o co jde. Když Vláďa golfa přivezl nevypadal zdaleka tak zajímavě, jako vypadá teď. Plechařinu a klempířinu obstaraly šikovné ruce Martina. Hodně přeskočím... když osadily sportovní sedačky od firmy raceland, široká kola, která jste mohli vidět kdysi dávno Corse a bůhví co ještě, putoval nalakovaný golf do rukou jednoho z mála kouzelníků na autohifi. Krom lidí, kteří pracují ve firmách muzikou se zabývajících, neznám podobného člověka už žádného. Je rozdíl vzít si návod od repro a zesilovače a zapojit si to, to doveda skoro každý a nepotřebuje k tomu žádný cit a um, ale vymslet, poladit a zakomponovat do fungujícího kvalitního systému. Nejlepší na všem je, že je to spíše jeho koníček, jeho prioritní zaměstnání by jen málokdo z vás uhodl. Onen člověk se jmenuje nocarret. To jen abychom ho měli jak nazývat... :) (zdravím chlape). On vybíral a doporučil veškeré komponenty, ze kterých se bude muzika skládat. Jednou z podmínek bylo, že vše musí být od Kenwood nebo JBL. Na cenu se skoro vůbec nehledělo. Následoval sled myšlenek a nápadů, jak co vymyslet a udělat. Ať již kluky napadlo cokoliv, zatím se to jeví jako velmi povedené. Když namátkou uvedu cože se tam montuje, zasvěcení pochopí, že jde vskutku o špičku. Takže pokud někdo budete stavět muziku, zkus to to tímhle způsobem :). Takže: Hlavní jednotka Kenwood DVD receiver Z920DVD, Kenwood CD/MP3 changer KDC-C719 MP, monitor Kenwood LZ-701W, Kenwood DVD surround procesor 5.1 KDS-P901, center aktivní repro Kenwood KSC-900CTR, přepínač vstupů Kenwood KVA-S300, couvací kamera Clarion CC-325E, přední kompa 2x JBL C608GTI, zadní koaxy JBL T595 limited, suwoofer 2x JBLW12GTIE, zesilovač 2x JBL A302GTI, zesilovač JBL A1201GTI, kapacitory Zealum, rozvodné bloky Zealum, bateriové svorky Impact, napájecí kabely Basic, signálové kabely Impact. Posuďte sami podle fotek. Nebudu zde zbytečně vymýšlet, co již vymyšleno a napsáno bylo, doporučím vám místo toho přímo nocarretův web zde. !!!Jen ho moc neotravujte!!! Jak on, tak i já článek o golfu ještě postupně rozšíříme a budete mít na golfa pohled od dvou lídí. Bohužel nemám zatím moc vlastních fotek a tak použiji nocarretovi.

24.1.2004

Nová vozítka pro bengaboys

Pokud to ještě někteří z vás nezpozorovali, čeští bangaboys dostali na konci minulého roku (2003) nová autíčka, kde mohou dřepět a dál nečinně přihlížet na bordel na českých silnicích. No nic no, ty borce od zelenobílých asi těžko změním, ale povězme si něco o jich technice. Takže 29.12.2003 přebírala policie na stadionu Markéta (Prha 6) novou techniku, z toho, co zajímá nás je jejich obohacený vozový park. No když pomineme obyčejné fabie a oktávky je tu i něco extra. Jedná se o Ford Mondeo ST220. Je to skutečně v celku nadupané vozítko, mimochodem skvělé jízdní vlastnosti jsem měl možnost vyzkoušet. Pokud máte někdo zájem koupi nového vozu za cenu přesahující milion, zvažte právě tento model. Do vínku dostal motor s plným označením 3.0i V6 24V a výkonem 226 PS a točivým momentem pod hranicí 300 Nm. No celkem zajímavá čísílka ne? Mě osobně nevadí rychlá dravá jízda, ale v určitých mezích. Když někdo chce zjistit, co jeho auto dokáže, ať si zajede na okruh. Nikoho nenutím aby jezdil 50/90/130 kmh, ale jisté rozumné chování na našich silnicích chybí. Takže možná pokud budou tyto zbraně využívány rozumně a tam, kde je to potřeba, jsem i smířen s tím, že za ně policie ty peníze utratila. Před nějakou dobou mi psala tunerka Daniela pěknou story... viz článek. Tehdy jsem se velice zasmál. Tohle to mi nevadí a je to docela ok, ale bohužel nastávají na našich silnicích i vážnější situace, které již pro zasmání nejsou. Takže vězte vy, bezmozci, vězte že tomuhle autu už do dálky mávat nebudete. Když jsem sledoval reakce na nákup těchto aut, zaujala mne jedna v celku rozumná. Policejní mondeo se jen tak přehlédnout nedá, přemýšlel jsem, zda-li by nebylo lepší nebýt tak nápadný. Ale není lepší když policie působí preventivně, než když jen vybírá pokuty? Věřím tomu, že i když by někde stála maketa mondea, na tom úseku se dodržovat předpisy vskutku budou. A když ne, tak se za vámi rozjede třílitr, na stovce bude za sedm sekund a jeho zrychlení se zastaví až při rychlosti 240-250 kmh. No a kdyby měl nějaký šťastlivec třeba ještě něco lepšího? No snad ještě fungují policejní vysílačky... :)

autor: matneo

22.1.2004

High Tschech - Der fliegende Skoda

Proč nezačínat jinak, než těmito titulky? A navíc, když je to tak! Na začátek upozorňuji, že nejde o žádnou žhavou novinku, nicméně si myslím, že tato kráska stojí za to, aby ji návštěvníci webu kamikaze poznali. Tak tedy o ní v krátkosti napíšeme něco bližšího. Jedná se dílko německé tunerské firmy Riechert Racing z Barlebenu. Nevím proč zrovna si naši větší sousedé vybrali tento model a tuto značku, ale asi to bude proto, že i v Německu je octavie celkem oblíbené auto. Samozřejmě existují i německé tunerské fan kluby zaměřené na „české“ škodovky. Ono totiž to české již nějaký ten rok neplatí. Vyhnu se zde polemizováním nad klady nebo zápory tohoto stavu, prostě je to tak. Co mi na tomto stavu ale osobně vadí nejvíce? Jedná se o prachsprosté kopírování a využívání již v koncernu vytvořených modelů a součástek. Jasně, kvůli tomu to je koncern, aby ušetřili na vývoji, ale co je moc to je moc. Když jsem se nedávno díval do interiéru jednoho koncernového vozítka, na chvilinku jsem zaváhal do čeho to vlastně koukám a v čem to sedím. Uklidnil jsem se teprve až po mrknutí na logo na volantu VW! Jinak to totiž VELMI připomínalo fabii. Sami už asi víte o jakém koncernovém modelu mluvím. Což takhle „nová“ octavie? Když mi to můj spolubydlící poprvé ukázal, shodli jsme se, že se jedná o passat. Ach jo, bohužel budeme nuceni se s tímto nemilým faktem smířit. Ale to jsme zase odbočil. Vrhněme se tedy na Octavii RRS. Pokud máte někdo dost peněz, chcete se svézt rychleji, brutálněji.. apod.. tak je tato přestavba právě pro vás. Otázkou je, zda-li pak není lepší koupit již něco sériového v této cenové kategorii. Ale dost již kritiky. Pokud se někdo chce svézt v „českém“ hodně rychle a nemá zrovna na superba v nejvýkonnější otevřené verzi motoru, je toto jedna z možností. Tato mrška se totiž zastaví až na hranici 270 kmh a nejde zrovna o údaj z nepřesných a přeměřujících tachometrů sériovek. Normálně si totiž s klidem můžete od vašeho škodováckého tachometru odečíst při max speed tak 15-30 kmh a pak se teprve dostanete na hodnotu pravdivou. U sériové RS je regulérní hodnota max speed 235kmh, když budete mít zájem o nějaký ten nárůst, uvažujte o chipu. Ale i tak Vás ten nejlepší chip dostane tak max na 230 PS (ten nejlepší! A ne lecjaký, lecjaký spíš tak na 200-210 PS). Ano je to tak a nemá cenu o tom polemizovat, je to otestované a mnohokráte změřené! Ale o tu maximální rychlost snad ani nejde. Já osobně bych si raději stejně koupil Focuse RS, kterého nicméně považuje spousta zasvěcených lidí za nabitou zbraň a nejlepší variantu v poměru cena/výkon. Nebo proč se nesvézt např. v nějaké novější audině, zařadit Debila a nechat to rozpálit v pohodě na 250 kmh. No problem. Ale jak říkám o tohle v tomto případě nejde. Motor vám dát dostatečně znát, že on na nějakou tu brutální jízdu má. Věřil bych tomu, jelikož 341 PS při 6500 ot/min je docela slušné stádo. A co takhle krouťák 431 Nm? Při 4070 ot/min? To už je celkem na oktávku nářez ne? A čím to je? No, vskutku je toho dost. Jen namátkově na závěr uvedu pár věcí. Také mám nějaké videa, ale k díky vtipným omezením tohoto serveru je sem dát nemohu.

 (převzatý titulek z německého časopisu Autotuning10-2001) 

autor: matneo

 15.1.2004

Paris tuning show 2003

Sice trochu později, ale i tak se dostávám dle mého plánu k super akci s názvem Paris tuning show 2003. Myslím si, že by to pro vás mohla být zajímavá inspirace a zároveň i srovnání s zahraničním vkusem. Tato akce nebyla co se týče novinek ničím výjimečným, spíše šlo o prezentaci jednotlivých tunerských klubů nebo reklamní akce tunerských firem. Bylo vskutku na co koukat a myslím si, že by občasná návštěva zahraniční tuningové výstavy neškodila nikomu. Nemusíte se hned hnát zrovna do Francie, postačí třeba Německo, kde je možno shlédnout širokou škálu směrů. Již dávno pro Němce neplatí malá, široká kola... to si myslí snad již jen pár nezasvěcenců a peciválů. Samozřejmě, že i teď zůstává pár zažraných vyznavačů tohoto stylu. Nicméně je v Německu stále více znatelnější vliv za zámoří, konkrétně ze spojených států. Velká chromová kola, nejlépe od rozměrů 20" výše. Kde myslíte, že se v Německu a se značným s požděním i v ČR vzaly proměnlivé a vícevrstvé laky. Správně z USA. Tím samozřejmě netvrdím, že jen tento styl je ten hlavní, kdepak. Jen se prostě podívejte na fotky a usuďte sami.

autor: matneo

2.1.2004

Vážení tuneři a tunerky, připravuji pro vás meněí povídání o vzniku jednoho zajímavého kousku. Když jsem začínal psát, nebralo to konce a tak jsem si řekl, že na jeden článek je toho až moc. Takže to nějak rozdělím a postupně to tady budu uveřejňovat. Uvádím zde dnes první díl. Takže příjemné čtení dámy a pánové.

Ohlédnutí zpět (I)

Psal se rok 2002, tehdy jsem vůbec netušil, co vše mám před sebou. Ondra tenkrát dostal od táty bývalý firemní vůz škoda pick-up. Netrvalo to dlouho a v našich tehdy mladých tunerských kebulích se zrodil nápad, jak toto tuctové auto znevšednit. Párkrát jsme o tom pokecali, navzájem si řekli své představy a vytyčili sled úprav. Při tvorbě osobnosti, jakou výsledný pick-up bezesporu má, jsme se pomocí battle plánu chtěli od začátku probojovat k replice freestylového pick-upa. Vzor nám byl mnohokrát poskytnut na závodním okruhu nebo ve Vláďově garáži s opravdovým speciálem. Prvním zásahem se staly plasty spolu s nástavbou. První nabídku na díly a ostatní plasty Ondra odmítl z důvodů požadované ceny. Po pracném hledání se nám do ruky dostala daleko lákavější cenová nabídka, kterou jsme se posléze rozhodli přijmout. Odvezl jsem tedy auto do Prahy a tam na něm zapracovali ruce více než povolané... ruce automechaniků, které velmi často připravovali speciály pro okruhové a vrchařské soutěže. Netrvalo dlouho (na zdejší poměry) a byla odříznuta původní nástavba a zaměněna za tu plnokrevně závodní. Z Prahy jsem přivezl tedy autíčko již zdaleka nepodobné původnímu, navíc jsem měl na korbě ještě spoustu dalších dílů. Velice živě si pamatuji, jak jsem se motal v Pražských uličkách, jednalo se o jednosměrný provoz úzkými uličkami tamější čtvrti. V Praze se docela vyznám (žiji tam již 3 roky), ale na poprvé jsem tehdy opravdu netrefil. Když jsem odjížděl musel jsem v pekelné zimě přivazovat a lepit k sobě plastové díly, abych nepřivezl do Loun jen část. Cesta mi také trvala přes hodinu, byla ale o poznání lehčí a příjemnější, než ta do Prahy. Vyjížděl jsem tehdy brzy ráno a na namrzlé vozovce, v šest ráno, to nebylo to nej. Navíc byla mlha jako mlíko a já při prakticky nefunkčních světlech odkoučoval trasu za rekordních cca 90min. Výsledný efekt se snad tehdy Ondrovi dost zamlouval a doufám, že byl spokojen a smířen s částkou, kterou to stálo. ...

autor: matneo

1.1.2004

DSF testy

Nevím kolik z vás má tu možnost sledovat pořady na DSF, RTL, Eurosportu a dalších. Mě osobně se velmi líbí pořad právě z DSF, jmenuje se Motovision. Nejedná se přímo o tuning, ale kdo by se rád nepodíval na krásné kousky ze světa aut. Velmi oblíbenou částí tohoto pořadu je testování různých modelů. Jezdci DSF je vždy testují na jednom technickém okruhu a podle dosažených výsledků je zařazují do tabulky. Výsledky jsou velmi zajímavé a myslím si, že stojí za to je zde uveřejnit. Dívám se na onen pořad již velmi dlouho, ale s opisováním tabulky jsem začal až dnes. I z tohoto důvodu mám zatím jen pár autíček zařazených. Postupem času se bude rozšiřovat. Nevím ale zda stihnu vždy každý díl motorvision, takže pokud by jste mi to občas někdo pro jistotu poslal, budu velice rád. Zde uvádím testy z dnešní motorvision. Nečekejte ale, že zde najdete hodnocení něčeho jako je třeba octavie, fabie nebo c2 :) .

30.11.2003

Essen druhý náhled

Tak sem zase umístím pár foteček.Bohužel kvůli omezení servu nemohu dát vše, co bych chtěl. Chystám se napsat něco málo o Essenu mýma očima. Není to ale věc lehká, takže se to může protáhnout. A stejně podle mého není o čem moc vyprávět. Pro ty, kteří tam někdy byli je to zbytečné a pro ty co ještě ne také, něco takového si dovede představit jen málokdo.

autor: matneo

 28.11.2003

Essen - první náhled

Tak dne ráno jsem se vrátil z Essenu a tady vám dávám první fotky v ČR! Užijte si je.

autor: matneo

20.11.2003

Essen, aneb zase o nás bez nás?

LETOS NE!!!

Tak letos opravdu ne, už tak tři roky se pořád chystám na největší tunerskou akci v Evropě. Každý rok mi do toho něco vlezlo. Sám tam člověk jet vskutku nemůže, je to od nás cca. 800 km. Když jsem přemlouval kámoše, jestli by se mnou nechtěli jet, celý rok říkali-možná, možná, asi jo ale... . Tak letos ne, zařídil jsem se podle toho a jedu. Mám v plánu vzít si sebou foťák, noťase a dig. kameru. Takže doufám zdokumentuji, co se dá. Rozhodně nebudu moci konkurovat reportáží serveru tuning.cz, ale alespoň něco málo sem dodám. takže za týden a kousek se tuneři a tunerky těšte na fotečky z Essenu.